Наверное все мы хотим ездить на велосипеде немного быстрее, не так ли? И задавались вопросом как увеличить скорость езды на велосипеде. Но не все хотят активнее вкручивать. Можете ли вы стать быстрее не работая при этом над своей формой? Конечно же можете! Это именно, о чем мы вам собираемся рассказать в этой статье. Но мы не будем говорить об очевидных вещах, вроде более аэродинамичной посадки или о различном обвесе велоcипеда. Нет, мы расскажем о:
- направлении ветра
- давлении в покрышках
- инерции
- трении в трансмиссии
- линии цепи
- времени суток
Все виды способов увеличить скорость езды на велосипеде!
Давление в покрышках
Если вы чувствуете жесткость на небольших ямках, вероятно вы перестарались с подкачкой покрышек. Иметь каменные покрышки полезно на гладких досках велодрома, но сколько дорог вы знаете столь же ровных?
Езда на высоком давлении чувствуется быстрее, но на самом деле это не так. Часто, снижение давления может не только придать больше комфорта, но также и скорости. Недавние исследования показали, что сопротивление качению имеет 2 компонента и их эффекты независимы друг от друга:
- Гистерезисные потери. Потери энергии от ударов, которые появляются из-за деформации ваших покрышек.
- Потери в амортизации. Потери на амортизации случаются на неидеальных дорожных покрытиях.
Снижение давлений в покрышках означает, что покрышки могут деформироваться, проезжать и поглощать неровности, вместо подпрыгивания на них.
Профессионалы в Париж Рубе катают на покрышках с давлением около 4х бар. Эти недавние исследования показали, что потеря на амортизации на обычных дорогах очень сильно зависит от давления в покрышках.
Так, снижение давления будет отлично влиять на скорость езды по обычным дорогам. Покрышки будут поглощать бугры и недостатки дороги, вместо того, чтобы скакать на них.
К сожалению нет единственного правильного давления, которое подойдет вам. Оно будет зависеть от:
- Вашего веса
- Ширины покрышки
- Качества дорожного покрытия
Но также, преимущества от уменьшения давления – это лучшее сцепление в поворотах.
Инерция
Чем больше скорость вы можете поддерживать, тем быстрее поедите прикладывая те же усилия. Это может быть большая скорость в поворотах, дающая большее сцепление. Или это может сыграть свою роль, когда вы начинаете подъем. Чем быстрее вы въезжаете на подъем, тем быстрее поднимаетесь с тем же усилием. И чем короче подъем, тем лучше результаты это принесет.
Как только вы переходите от спуска к крутому подъему многие гонщики не оставляют для себя пространство двигаясь в группе. Им приходилось тормозить, как только гонщики впереди сбрасывали скорость. Будьте чуть-чуть хитрее и оставляйте себе пространство сбоку, чтобы вы могли выехать из группы и воспользоваться существующей инерцией во время начала подъема.
Направление ветра
Часто, некоторые гонщики не заботятся о направлении ветра. Как новичок, вы быстро поймете, что нахождение в слипстриме дает колоссальное преимущество. Однако, не многие учитывают, что комфортная точка меняет свое положение, как только ветер меняет направление и начинает дуть сбоку.
Если ветер дует слева, вам нужно быть немного позади справа от гонщика впереди вас, и наоборот, если ветер дует справа – вам нужно сидеть немного слева от этого гонщика.
Ваше точное положение относительно гонщика спереди, будет зависеть от нескольких вещей, таких как:
- угол ветра
- скорость ветра
- ваша скорость
- скорость гонщика спереди
При сильном боковом ветре нужно, чтобы гонщик впереди вас значительно перекрывал ветер.
Для этого нет никаких численных формул. Но методом проб и ошибок, вы должны найти то удобное положение при боковом ветре. И это того стоит, ведь сэкономит вам целую кучу сил. Сил, которые можно использовать, чтобы ехать быстрее.
Линия цепи
Знаете ли вы, почему у некоторых профессиональных велосипедистов стоят звезды на 58 зубьев на разделочных байках? Нет, не потому что они выдают на много больше мощности, чем мы.
Дело в том, что катая на таких больших звездах впереди, они могут проводить больше времени, катая на чуть больших звездах задней кассеты. И это также означает, что линия цепи будет ровнее, а это в свою очередь означает – меньше трения в трансмиссии. Не то чтобы разница огромная, но все-таки – сохранение сил. А это значит – бесплатная скорость!
Для нас это значит, что лучше катать на компактной системе спереди, чем на обычной, с 53 зубьями.
Уменьшение трения
Похоже и с чистой трансмиссией, она делает вас быстрее.
Трение в трансмиссии увеличивается с попаданием грязи. Потери из-за грязной трансмиссии или перерастянутой цепи могут быть значительные. Но и не только это! Смазка тоже может работать по-разному! Чистить трансмиссию необходимо регулярно.
Знали ли вы, что чистая несмазанная цепь более эффективна, чем смазанная слишком сильно?
Поэтому есть смазки, которые чуть-чуть быстрее других в отношении трансмиссии. Существуют компании, которые говорят, что их смазка быстрее других. И эти компании даже обладают статистикой. Поэтому стоит провести самостоятельное исследование и пробы, чтобы понять, какая же действительно быстрее именно для вас.
Время суток и катание по-вечерм
Погодные условия могут также существенно замедлить. Очевидным из погодных условий для замедления, будут:
- ветер
- дождь
Но знали ли вы, что атмосферное давление также может сильно влиять? Многие из вас знают, что мы можем кататься быстрее находясь на высоте, хоть и не можем выдать столько же мощности.
Но менее очевидно, что разница в атмосферном давлении и температуре, могут также влиять наскорость. Небольшие суточные изменения в атмосферном давлении сильно не повлияют, но если, скажем, вы катаете после мощной грозы в середине лета – это может значительно сказаться на атмосферном давлении. На сколько? Ну, скажем, прирост на 3% в скорости, прикладывая те же усилия.
Но не только погода, но и время катания могут повлиять на скорость. Исследователи из Бразилии обнаружили прирост на целых 7% проведя лабораторный тест на фиксированной дистанции вечером, в сравнении с утром. Хотя этот прирост был всего-лишь на 1 км, но это подтвердило и следующее исследование. Так что, мы можем уверенно сказать, что вы будете быстрее если катаетесь вечером.
Вы спросите: “Почему?”. Они не знают точной причины, но в следующий раз когда захотите взять “Короля горы” в “Strava”, попробуйте сделать это летним вечером и после грозы.
